华为正式申请地图甲级资质,传闻中的并购图商还会发生吗?

 ror体育名校展示     |      2021-08-01 01:28
本文摘要:北京时间7月5日,自然资源部公布审批信息表明,华为等7家单位申报甲级测绘资质,审批累计时间为7月11日。在上述审批前,业内消息表明华为海思在看地图方面的标的,根据理解,基本上独立国家的图商,都被华为“洗”过了一遍。 在仍未有确认的收购消息时,华为申请人的地图甲级资质转入公示期,距离夺下仅有一步之遥。华为申请人甲级地图资质,很多人都会将其与华为汽车业务误解到了一起,如果仅仅如此,那么就是高估了华为的战略部署能力。ICT巨头剑锋所指,必定是万物网络的数字世界。

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北京时间7月5日,自然资源部公布审批信息表明,华为等7家单位申报甲级测绘资质,审批累计时间为7月11日。在上述审批前,业内消息表明华为海思在看地图方面的标的,根据理解,基本上独立国家的图商,都被华为“洗”过了一遍。

在仍未有确认的收购消息时,华为申请人的地图甲级资质转入公示期,距离夺下仅有一步之遥。华为申请人甲级地图资质,很多人都会将其与华为汽车业务误解到了一起,如果仅仅如此,那么就是高估了华为的战略部署能力。ICT巨头剑锋所指,必定是万物网络的数字世界。

地图能力,是巨头未来不可或缺的基础能力。随着5G的来临,世界将要转入万物网络的数字世界,而数字世界与现实世界融合的纽带,刚好就是地图。随着智能汽车、智能交通和智慧城市的发展,地图的重要性不会更加来越高。

因此,在中国市场,巨头就地图能力进行过白热化的争夺战,现在大体格局已以定。随着华为的强势转入,地图江湖又不会引发风波。在国外,地图的争夺战也曾多次再次发生过,当年欧洲Here的争夺战之后的抱团,在日本,政府联合发展适应环境未来的低精地图又是另外一个玩法。

1、争夺战不可或缺的地图能力在上述审批信息前,全国总计有19家公司享有甲级地图资质。所以,地图资源在社会上是稀缺资源,但地图又是巨头未来不可或缺的基础能力,争夺战就不可避免了。地图测绘是个苦活,据业内人士讲解,确实不具备原始地图及能力的公司,全国只有5家:四维图新、高德地图、百度地图、易图通和凯立德。上述5家不具备原始地图的公司,除了百度地图是巨头自己奠定的江山,有三家与巨头联系到一起,四维图新与腾讯、高德被阿里整体收购,凯立德一度归入小米和五谷丰登所有。

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地图能力,是被巨头们指出必需不具备的战略能力。当年阿里收购高德后,腾讯立刻大股东了四维图新,百度则依赖出售其他家地图数据的方式渐渐完备了自己的地图能力。对于华为而言,不具备地图能力也就只有两条路:自己腊和收购。自己腊的话,仍旧必须自己去一点一滴累积数据,这个周期可能会很长。

也有观点指出,这意味着是开发工具的问题,以华为的能力而言不必很幸。至于收购,因为图商在业内是稀缺资源,特别是在是不具备原始能力、或者是累积了非常数据的企业,堪称屈指可数。

对于这样的收购标的,买方正处于劣势方位。有消息称之为,华为曾多次想要收购一家图商,但最后因为这家图商控股方不回头而搁置。在这次的收购传言中,华为认识了多家图商,其中两家是初创公司,一家是老图商,但在等来收购的信息前,华为申请人资质的审批再行来。

因此,也有业内人士指出,华为认识多家图商的目的,有可能并不是为了收购,而是为了行业探底。不管怎么样,华为必定是要不具备地图能力的了。这种能力,是华为必需享有的底层能力之一,未来在采图、制图和改版能力上,华为应当都可能会有自己的解决方案。至于数据累积,那更加多是要看时间了。

2、国外抱团发展地图在国外,地图领域曾多次首演过知名的“Here”争夺战。2015年,诺基亚要把旗下的Here地图出售,引起了全球范围内的白热化争夺战。

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还包括美国科技巨头的Facebook、苹果、微软公司,以及汽车制造商和服务商的奥迪、宝马、飞驰、Uber,甚至国内的百度、腾讯、四维图新等,都期望将Here收益囊中。最后的结果是,德国三大豪华车企飞驰、宝马和奥迪,抱团将Here收益囊中,斥资32亿美元,当然,这个价格比诺基亚81亿美元出售的汽车导航系统软件开发商Navteq要低廉多了。飞驰、宝马和奥迪抱团夺下Here,当然不是为了LBS服务了,目标直指的是自动驾驶时代对低精地图的市场需求。在日本,则由一家日本政府反对的取名为DynamicMapPlanning的制图公司,发展高精度地图。

这家公司由三菱电机、地图开发商Zenrin、以及9家汽车制造商合力创立。其中,三菱电机获取测绘设备,车企获取汽车,地图开发商负责制图,装有在汽车上的特种测绘设备,将测绘到的数据展开数字化处置,从而转化成为地图。


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